يواصل سوق السيارات في تركيا تطوّره بوصفه أحد أكثر القطاعات دينامية واستراتيجية في اقتصاد البلاد. ومع تسارع التطورات التنظيمية والمالية والتقنية، يحمل عام 2025 فرصاً وتحديات في آنٍ واحد للمستثمرين والمصنّعين والموزّعين على مستوى العالم.
رغم استمرار التقلّبات الاقتصادية، لا يزال الطلب على السيارات الجديدة في تركيا صامداً. وقد اتجه السوق نحو السيارات المدمجة والموفّرة للوقود والكهربائية، ويعود ذلك على وجه الخصوص إلى أثر ضريبة الاستهلاك الخاص (ÖTV).
تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية (EV) عتبة 10% من حصة السوق. وقد أسهمت المعدلات الضريبية المواتية للسيارات الكهربائية التي تقل قدرة محركها عن 160 كيلوواط إسهاماً كبيراً في هذا النمو.
تُعدّ سيارات الدفع الرباعي (SUV) الطراز الأكثر تفضيلاً في السوق التركية. كما تحافظ سيارات السيدان والهاتشباك المدمجة على طلب قوي بفضل انخفاض سعرها ووقوعها في شرائح ضريبية أدنى.
تحدّ تركيا حالياً عدد عمليات بيع السيارات المستعملة بثلاث عمليات كحد أقصى في السنة للأفراد والشركات. وبيع أكثر من ثلاث سيارات دون ترخيص أصبح يُصنَّف نشاطاً تجارياً غير مرخّص.
لا يجوز استيراد سوى السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن المستوفية للمعايير الفنية المعتمدة من معهد المقاييس التركي (TSE). وتُطبَّق الآن رسوم جمركية جديدة على السيارات المستوردة من الصين، بعد رفع المعدلات إلى 50%. وعلى المستثمرين الراغبين في نقل سيارة شخصية الاطلاع على دليلنا بشأن نقل سيارة إلى تركيا واستيرادها، كما ينبغي لمن يتعاملون مع سيارات مرتفعة القيمة الانتباه إلى الإجراءات الجمركية لنقل سيارات الرفاهية دولياً.
يجب أن تتضمّن جميع السيارات الجديدة الآن تقنيات سلامة متقدمة، مثل:
وتتوافق هذه المتطلبات مع معايير GSR II الأوروبية.
أصبح نظام UTTS الوطني الجديد إلزامياً للمركبات التجارية. ويُتتبَّع استهلاك الوقود رقمياً ويُربط بالإدارة الضريبية، بما يحدّ من المطالبات غير المسجّلة بنفقات الوقود. وللاطلاع على شرح أوفى، راجع عرضنا العام بشأن النظام الوطني لتعريف المركبات (UTTS) في تركيا.
على مشغّلي محطات شحن السيارات الكهربائية الحصول على تراخيص جديدة بمستندات محدَّثة. والموعد النهائي الجديد للامتثال هو 31 يوليو 2025.
تتيح اللوائح الجديدة للعاملين المدرَّبين مهنياً وذوي الخبرة العمل مفتّشي مركبات، بما يوسّع قاعدة الكوادر المتاحة لمحطات فحص المركبات.
بات بالإمكان إعادة إصدار لوحات الترخيص المفقودة إلكترونياً عبر بوابة الحكومة الإلكترونية (e-Devlet). كما أصبحت المقطورات وأنصاف المقطورات التي يقل وزنها عن 750 كغ خاضعة لإجراءات التسجيل.
يجب أن تتضمّن المركبات المسجّلة باسم أشخاص ذوي إعاقة شروحاً في السجل تحدّد من يُصرَّح له بقيادتها. وتُبلَّغ المخالفات إلى الإدارات الضريبية المحلية. كما ينبغي لأصحاب العمل الإلمام بالقواعد ذات الصلة بشأن من يحق له قيادة سيارة الشركة في تركيا.
تمضي كبرى العلامات الصينية للسيارات الكهربائية، مثل BYD و Chery ، قدماً بنشاط نحو إنشاء مصانع في تركيا. ويتسق ذلك مع هدف الحكومة المتمثل في خفض الاعتماد على الاستيراد.
شركة السيارات الكهربائية المحلية TOGG تستعدّ لإطلاق طرازها الثاني، T10F، وهو سيارة كهربائية بتصميم فاستباك، بما يوسّع حضورها في السوق إلى جانب طراز T10X الرياضي القائم.
رغم أن تعديل شرائح ضريبة الاستهلاك الخاص (ÖTV) وسقوف الائتمان الاستهلاكي قيد الدراسة، فلم تُنشَر أي تغييرات مؤكدة. ولا يزال حافز إحلال المركبات الخردة المحدود قيد المراجعة البرلمانية.
اقرأ أيضاً: الاعتبارات القانونية لتأسيس شركة تأجير سيارات في تركيا.
يشهد قطاع السيارات في تركيا تحوّلاً خلال عام 2025. فمع نمو مبيعات السيارات الكهربائية، وتشديد اللوائح، وتنامي طلب المستهلكين، يتيح السوق فرصاً مجزية للمستثمرين الأجانب — وبخاصة المستعدّين منهم للتكيّف السريع والتوافق مع بنى الامتثال والأطر المالية المحلية.
