土耳其汽车市场持续演变，是该国经济中最具活力和战略意义的行业之一。随着监管、财政和技术的进步不断加速，2025年为全球投资者、制造商和分销商带来了机遇与挑战。
尽管经济持续波动，土耳其对新车的需求依然坚挺。市场已转向紧凑型、省油和电动化车型，这尤其受到特别消费税（ÖTV）影响的推动。
电动汽车（EV）销量现已突破10%的市场份额门槛。针对电机功率低于160kW的电动汽车的优惠税率，为这一增长作出了重大贡献。
SUV是土耳其市场上最受青睐的车身类型。紧凑型轿车和掀背车也因其可负担性和较低的税级而保持着强劲需求。
土耳其现将个人和企业每年的二手车销售数量上限限定为三辆。在未取得许可的情况下销售超过三辆车，现被归类为未经授权的商业活动。
只有符合土耳其标准协会（TSE）认证技术标准的电动和插电式混合动力车辆才可进口。目前对自中国进口的车辆征收新的关税，税率已提高至50%。搬运个人车辆的投资者应查阅我们关于向土耳其转移及进口汽车的指南，而处理高价值车辆的人士则应留意国际豪华车辆转移的海关程序。
所有新车现在都必须配备先进的安全技术，例如：
这些要求与欧盟的GSR II标准保持一致。
面向商用车辆的全新全国性UTTS系统现已成为强制要求。燃油消耗以数字方式追踪并与税务机关关联，以遏制未登记的燃油申报。如需更深入的解释，请参阅我们关于土耳其国家车辆识别系统（UTTS）的概述。
电动汽车充电运营商必须凭更新后的文件取得新的许可证。合规的新截止日期为2025年7月31日。
新法规允许受过职业培训且富有经验的人员成为车辆检验员，从而扩大了车辆检测站的人力资源储备。
遗失的车牌现在可通过电子政务门户在线补办。750公斤以下的挂车和半挂车现在也须办理登记手续。
登记在残障人士名下的车辆现在必须在登记信息中注明获授权驾驶的人员。违规行为可向当地税务机关举报。雇主还应了解有关在土耳其谁可以驾驶公司车辆的相关规定。
比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）等中国主要电动汽车品牌正积极推进在土耳其建立制造工厂。这与政府降低进口依赖的目标相一致。
本土电动汽车制造商TOGG即将推出其第二款车型——一款溜背式电动汽车T10F，在现有T10X SUV之外进一步扩大其市场影响力。
尽管对ÖTV税级和消费信贷额度的修订正在考虑之中，但尚未公布任何确认的变更。一项有限的报废车辆激励措施仍在议会审议之中。
另请阅读：在土耳其开办租车业务的法律注意事项。
土耳其汽车行业正在2025年经历转型。随着电动汽车销量增长、法规趋严以及消费者需求增强，该市场为外国投资者——尤其是那些准备迅速适应并与本地合规和财政结构保持一致的投资者——提供了丰厚的机遇。
